{"id":862,"date":"2016-02-17T14:11:18","date_gmt":"2016-02-17T19:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/spectralaviation.com\/staging\/?p=862"},"modified":"2016-02-17T14:12:59","modified_gmt":"2016-02-17T19:12:59","slug":"les-six-recommandations-de-auvsi-a-la-faa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spectralaviation.com\/staging\/les-six-recommandations-de-auvsi-a-la-faa","title":{"rendered":"Les six recommandations de AUVSI et la r\u00e9ponse de la FAA"},"content":{"rendered":"

La semaine derni\u00e8re, la Association for Unmanned Vehicle Systems International a\u00a0soumis \u00e0 la FAA les six priorit\u00e9s sur lesquelles l’organisme f\u00e9d\u00e9ral devrait mettre l’emphase pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement s\u00e9curitaire des op\u00e9rations de drones.<\/p>\n

Selon AUVSI, les prochaines ann\u00e9es seront critiques \u00e0 l’avancement du domaine des UAV et la FAA devra imm\u00e9diatement mettre les moyens et les efforts n\u00e9cessaire pour \u00e9viter que le potentiel et les b\u00e9n\u00e9fices \u00e9conomiques de cette technologie ne soient hypoth\u00e9qu\u00e9s par les d\u00e9lais habituels de l’autorit\u00e9 gouvernementale.<\/p>\n

    \n
  1. Implanter un cadre r\u00e9glementaire bas\u00e9 sur le risque et ind\u00e9pendant des technologies.\u00a0<\/strong>La \u00a0r\u00e9glementation devrait \u00eatre bas\u00e9 sur un processus de gestion du risque. Une approche du genre pourrait couvrir plus facilement tous les types d’op\u00e9rations de UAV en se basant sur le poids du syst\u00e8me, les fr\u00e9quences utilis\u00e9es, la densit\u00e9 de la population et les espaces a\u00e9riens adjacents. Des r\u00e8gles \u00e9tablies de la sorte n’auront pas \u00e0 \u00eatre revues \u00e0 chaque fois qu’une nouvelle technologie fait son apparition.<\/li>\n
  2. \u00c9tendre les exemptions \u00e0 la section 333 aux op\u00e9ration hors port\u00e9e visuelle (BVLOS).\u00a0<\/strong>Les op\u00e9rations en BVLOS seront d’une importance capitale pour certains op\u00e9rateurs de UAV. En facilitant l’autorisation de ce genre d’op\u00e9ration, les entreprises ayant le potentiel d’op\u00e9rer hors port\u00e9e visuelle pourront ainsi fleurir en offrant une gamme de services plus compl\u00e8te et efficace.<\/li>\n
  3. D\u00e9velopper une approche compr\u00e9hensive des programmes de recherche et d\u00e9veloppement pour l’int\u00e9gration des UAV.\u00a0<\/strong>Bien que le programme Pathfinder de la FAA et le Centre d’excellence sur les drones du Mississippi ont de grandes chances de succ\u00e8s, une meilleure compr\u00e9hension de comment ces organismes de recherches se tailleront une place dans l’int\u00e9gration des UAV \u00e0 l’espace a\u00e9rien est n\u00e9cessaire. Un plan d\u00e9crivant les r\u00f4les du gouvernement et de l’industrie, les \u00e9tapes importantes \u00e0 franchir et les dates d’apports\u00a0de ressources aux recherches en attente d’aide doit \u00eatre mis en place.<\/li>\n
  4. Faire en sorte que les sites d’essais d\u00e9sign\u00e9s par la FAA soient \u00e9ligibles \u00e0 des subventions f\u00e9d\u00e9rales.\u00a0<\/strong>Cela pourrait donner \u00e0 ces sites acc\u00e8s \u00a0\u00e0 des subventions\u00a0d\u00e9j\u00e0 existantes et guider et motiver l’industrie \u00e0 mieux les utiliser.<\/li>\n
  5. Mettre l’emphase sur le d\u00e9veloppement d’un syst\u00e8me de gestion du trafic.\u00a0<\/strong>Bien que la majorit\u00e9 des op\u00e9rations de drones se d\u00e9rouleront \u00e0 basse altitude, cet espace a\u00e9rien pourrait devenir tr\u00e8s complexe avec l’achalandage qui n\u00e9cessitera l’\u00e9tablissement de routes de navigation et certains requis pour l’\u00e9quipage. Un syst\u00e8me de gestion du trafic a\u00e9rien facilitera l’int\u00e9gration des drones \u00e0 l’espace a\u00e9rien tout en augmentant le niveau de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n
  6. Faire de l’int\u00e9gration des UAV dans l’espace a\u00e9rien une priorit\u00e9 nationale.<\/strong> La coordination entre le gouvernement et l’industrie est critique afin que les \u00c9tats-Unis regagne leur statut de pionnier dans le domaine \u00e0 l’international. Une meilleur gestion des ressource est n\u00e9cessaire afin d’atteindre ce but.<\/li>\n<\/ol>\n

    En r\u00e9ponse \u00e0 ces suggestions, un repr\u00e9sentant de la FAA a pr\u00e9sent\u00e9 au Congr\u00e8s am\u00e9ricain le Commercial UAS Modernization Act. Cette nouvelle l\u00e9gislation cr\u00e9era un cadre r\u00e9glementaire int\u00e9rimaire en attendant la r\u00e9glementation d\u00e9finitive de la FAA.<\/p>\n

      \n
    1. Ayant pour but de promouvoir l’innovation et l’implantation s\u00e9curitaire des UAV dans l’espace a\u00e9rien, cette loi temporaire contiendra des lignes directrices pour l’exploitation commerciale et le d\u00e9veloppement des petits et micro UAV.<\/li>\n
    2. La cr\u00e9ation d’un poste d’administrateur d\u00e9put\u00e9 responsable exclusivement de l’int\u00e9gration des UAV dans l’espace a\u00e9rien favorisera l’\u00e9laboration de r\u00e8glements qui favoriseront l’industrie. Ceci renforcera aussi l’autorit\u00e9 de surveillance de la FAA sur le domaine.<\/li>\n
    3. La FAA devra faire l’\u00e9tude de faisabilit\u00e9 de la livraison de biens par drones. Rappelons que plusieurs grandes entreprises am\u00e9ricaines ont des projets de livraison par UAV.<\/li>\n
    4. S’assurer d’une utilisation maximale des sites d’essais de la FAA pour le d\u00e9veloppement de nouvelles technologie, incluant le d\u00e9veloppement d’un syst\u00e8me de gestion du trafic a\u00e9rien pour les UAV.<\/li>\n<\/ol>\n

      L’industrie des drones pr\u00e9voit produire pr\u00e8s de 100 000 nouveaux emplois aux \u00c9tats-Unis avec un impact \u00e9conomique de pr\u00e8s de 82 milliards de dollars dans la d\u00e9cennie suivant l’adoption de la nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n

      Si cette r\u00e9glementation provisoire entre effectivement en vigueur, elle pourrait permettre un d\u00e9veloppement tr\u00e8s rapide et s\u00e9curitaire des op\u00e9rations de drones aux \u00c9tats-Unis. Nous croyons que le Canada pourrait profiter de retomb\u00e9es techniques et \u00e9conomiques aussi importantes si Transports Canada envisageait d’appliquer ce genre de recommandations \u00e0 tr\u00e8s court terme.<\/p>\n

      Source:\u00a0http:\/\/www.verticalmag.com\/news\/article\/AUVSI-underscores-priorities-for-FAA-reauthorization-to-advance-the-commercial-UAS-industry-?utm_source=vertical-daily-news&utm_medium=email&utm_campaign=vertical-daily-news-02-02-16-OPT<\/a><\/p>\n

      http:\/\/www.verticalmag.com\/news\/article\/Blumenauer-introduces-legislation-to-support-innovation-for-commercial-drone-industry?utm_source=vertical-daily-news&utm_medium=email&utm_campaign=vertical-dail<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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