Le but de cette interdiction est de permettre aux autorités de construire un cadre réglementaire adéquat afin de gérer l’utilisation commerciale et récréative des UAV ainsi que de dénombrer le nombre d’appareils actuellement en fonction sur le territoire de la Barbade.

La raison derrière la mise en place un tel système et l’augmentation incontrôlable du nombre de drones sur le territoire. Malgré le fait que les UAV permettent de faire des choses merveilleuses, le gouvernement croit qu’il est de son devoir de réguler l’utilisation de ces appareils afin de réduire de façon significative les risques pour la sécurité et la vie privée de la population posés par une utilisation imprudente ou malveillante.

Selon nous, le gouvernement de la Barbade adopte une approche responsable. Il ne faut pas attendre qu’un accident grave se produise avant de mettre en place une réglementation efficace.

Source : http://www.suasnews.com/2016/03/barbados-one-year-ban-importation-drones/

Le suspect majeur dans ce tragique incendie serait trois batteries de drone.

Selon un témoin, Mr Johnson, le résidant de l’appartement, aurait  laissé trois batteries de drone se recharger sans surveillance durant la nuit.
Les batteries ainsi que les chargeurs se trouvaient sur une surface en tapis dans l’appartement de Mr Johnson. Selon un extrait vidéo
des caméras de surveillance de la propriété située en face de l’appartement, nous pouvons apercevoir des flashs lumineux qui semblent provenir
d’explosions.

L’enquête a révélé que le foyer de l’incendie était bel et bien le salon, mais ne pouvait pas préciser si les batteries étaient la source de l’incendie.

Il est important de se rappeler qu’il faut toujours manipuler et entreposer les batteries LiPo de manière sécuritaire. Les batteries devraient être entreposées dans un endroit qui peut contenir les flammes en cas de problèmes.Il est aussi important de vérifier que les batteries ne sont pas endommagées avant de les recharger.

Si une batterie à été échappée ou endommagée, celle-ci devrait être placée dans un endroit sécuritaire ininflammable.
Une batterie endommagée en devrait jamais être utilisée.

Source : http://www.suasnews.com/2016/02/drone-batteries-left-to-charge-overnight-major-suspect-in-parry-avenue-fire/

Ce serait en fait une sous division de Lufhtansa, Lufthansa Aerial Services, qui deviendrait partenaire avec DJI afin de développer différentes utilisations possibles de drones pour l’aviation civile.

Entre autres, le drone pourrait être utilisé afin de faire l’inspection de gros porteur tel que le 747-8 de Boeing dont la dérive s’élève à près de 20 mètres.

Une autre possibilité serait de se servir des drones afin de faire l’inspection des surfaces de pistes.

Lufthansa n’est pas la seule compagnie aérienne a considérer l’utilisation des drones afin de faire l’inspection visuelle de ses appareils. Plusieurs autres transporteurs aériens ainsi que certains opérateurs d’aéroport envisagent des projets semblables.

Une chose est certaine, ce genre d’utilisation requerra des pilotes hautement qualifiés et compétents.

Le plan initial consistait à faire suite aux suggestions du comité du 21 novembre en mettant en application une réglementation basée sur ces recommandations d’ici 1 à 3 ans. Cependant, avec les nouvelles prévisions qui estiment à plus de 1.6 millions le nombre de nouveaux drones qui entreront en service aux États-Unis en 2016, en plus des  700 000 prévus pour ce Noël, la FAA a décidé de devancer le projet.

Ce qui signifie que d’ici le 19 février 2016, tous les opérateurs de drones de plus de 250g devront enregistrer leur appareil à l’aide du système d’enregistrement de la FAA par voie électronique ou papier.
À la suite de l’enregistrement, un numéro unique sera attribué à l’opérateur et ce dernier devra l’inscrire sur son ou ses aéronefs.

Lors des 30 premiers jours après l’implantation de ce système, aucun frais ne sera exigé. Par la suite, des frais de 5$ par opérateur seront demandés.

Un utilisateur trouvé coupable de ne pas avoir enregistré son drone avant de l’avoir fait volé sera passible des mêmes pénalités qu’un aéronef habité, soit une amende allant jusqu’à 27 500$ au civil. Au besoin, la FAA pourrait poursuivre un opérateur au criminel et celui-ci serait passible d’une amende allant jusqu’à 250 000$ et/ou une peine d’emprisonnement pouvant allé jusqu’à trois ans.

Tout comme l’a fait la FAA. il est primordial que Transports Canada mette en place un système efficace d’encadrement des nouveaux utilisateurs de drones, qui n’ont, pour la plupart, aucune connaissance des procédures d’exploitation sécuritaires de l’espace aérien dans lequel ils voleront.

Voici un résumé en six points de l’année 2015:

1- Investissement: En une année seulement, il y eu plus de 200 millions de dollars investis dans le domaine des drones.
De plus en plus de firmes et de compagnies investissent dans le domaine. Il s’agit de géants tels que NVIDIA, GE Ventures, Qualcomm et Intel.
Le phénomène des drones n’est plus seulement un phénomène local, mais bien un phénomène à l’échelle planétaire.

2- Trafic aérien : Comme nous le savons, présentement, seul les vols VLOS (en portée visuelle) sont autorisés. La raison pour laquelle les vols BVLOS (hors portée visuelle) dans l’espace aérien non contrôlé ne sont pas encore autorisés est qu’il n’existe présentement aucun système de détection et d’évitement approuvé qui permettrait d’éviter toute collision avec un objet ou un autre appareil. Toutefois, cette année,  plusieurs acteurs sont entrés dans la course afin de trouver un solution à ce problème. Amazon, Google et même Walmart effectuent des tests à ce sujet. Il va de soit que depuis 2015 avec un budget comme celui de ces compagnies, le développement d’un tel système est définitivement accéléré.

3- DJI : En 2015, le progrès de la compagnie DJI a été fulgurant. Selon les chiffres de la compagnie, les appareils DJI représenterait environ 70% du marché des drones. L’immense revenu généré grâce à cette partie du marché leur a permis de sortir nouveauté après nouveauté, que ce soit du système de barrière géographique, plus communément appelé « Geofence », ou leur tout dernier drone conçu spécialement pour les agriculteurs. Un autre fait qui démontrant l’importance de DJI est que la compagnie chinoise fut conviée comme invité d’honneur par le comité sur l’enregistrement des drones de la FAA.

4- Enregistrement des drones : Une importante nouvelle de l’année 2015 fut la mise en place d’un comité qui a eu pour but de déterminer de quelle façon procéder afin que tous les drones soient enregistrés. Il s’agit d’un projet dans le but de créer un registre des utilisateurs de drones commerciaux et non commerciaux. Après la remise récente de ce rapport, la FAA a mis en place système d’enregistrement sur le web qui sera obligatoire pour tous les drones pesant plus de 250 grammes à partir du 21 décembre 2015.

5- Conférence sur les drones : En 2015, le nombre de conférences et expositions sur les drones a explosé. Que ce soit au Canada, aux États-Unis, en Angleterre ou à Singapour, les conférences sont maintenant partout. Même les célèbres expositions aéronautiques, comme le salon du Bourget en France, possède maintenant une section spécialement dédiée aux drones. Si l’on compare seulement avec l’année 2014, la présence des drones a plus que doublée! Si l’on recule de 10 ans (ce qui n’est pas une longue période dans le domaine de l’aviation), les drones n’étaient tout simplement pas présents, à l’exception du domaine militaire.

6- Réglementation : C’est en 2015 que Transports Canada a tenu des consultations publiques afin de savoir comment le gouvernement devrait orienter la loi pour développer sainement le domaine des drones. La nouvelle réglementation devrait être présentée au printemps 2016 et mise en application vers la fin de cette même année.

Pour l’année 2016, nous devons nous attendre à beaucoup de changements dans le domaine. Que ce soit au niveau réglementaire avec Transports Canada et la FAA ou bien au niveau de la technologie avec l’investissement massif de compagnie tel qu’Intel, NVIDIA, Amazon et bien les autres.

Une chose est sûre, l’année 2016 risque d’être fascinante pour les drones!

Inspiration : http://www.suasnews.com/2015/12/40621/commercial-drone-markets-2015-year-in-review/

C’est cette semaine que le comité pour l’enregistrement des drones a remis ses recommandations à la FAA.
Voici la liste des recommandations du comité:

Les données ne seront pas accessibles au public, seul les autorités auront accès à ces données.
Le projet d’enregistrement n’en est qu’à sa première étape. Il faudra attendre jusqu’à trois ans avant que cette réglementation soit bel et bien en place.
De plus, étant donné que le projet en est à ses débuts, il est fort possible que certains aspects soient modifiés.

Pour conclure, étant donné la proximité entre la FAA et Transport Canada, il est fort probable qu’un tel système soit mis en place au Canada dans le futur.

Source : http://www.suasnews.com/2015/12/40412/the-drone-registration-committee-turned-in-their-recommendations-to-the-faa-now-what-2/